Wellendichtringe
Wellendichtringe – auch Radial-Wellendichtringe oder Simmerringe genannt – dichten rotierende Wellen radial ab: Sie sitzen in der Gehäusebohrung, und ihre federvorgespannte Dichtlippe läuft öldicht auf der Welle. …
Wellendichtring G9-13-3 9mm AD 13mm B.3mm
Wellendichtring GR16-22-3 15,45mm AD 22,08mm B.3mm
Wellendichtring GR20-28-4 19,45mm AD 28,08mm B.4mm
Wellendichtring GR4-8-2 3,55mm AD 8,07mm B.2mm
Wellendichtring GR50-58-4 49,2mm AD 58,11mm B.4mm
Wellendichtring GR7-11-2 7mm AD 11mm B.2mm
Wellendichtring SD16-22-3 -A 15,7mm AD 22,28mm B.3mm
Wellendichtring SD18-24-3 17,68mm AD 24,29mm B.3mm
Wellendichtring SD20-26-4 19,67mm AD 26,3mm B.4mm
Über Wellendichtringe
Wellendichtringe – auch Radial-Wellendichtringe oder Simmerringe genannt – dichten rotierende Wellen radial ab: Sie sitzen in der Gehäusebohrung, und ihre federvorgespannte Dichtlippe läuft öldicht auf der Welle. So halten sie Öl und Fett im Getriebe, im Motor oder im Lagergehäuse zurück und sperren gleichzeitig Staub, Schmutz und Spritzwasser aus. Gängige Bauformen nach DIN 3760 sind Form A mit gummiertem Außenmantel und Form AS mit zusätzlicher Staublippe; die Werkstoffe reichen von NBR für normale Mineralöle bis FKM (Fluorkautschuk) für höhere Temperaturen und aggressive Medien. Wichtig für die Auswahl sind Wellendurchmesser, Bohrungsdurchmesser und Breite (d×D×b), die Drehzahl und das abzudichtende Medium. Als öldichte Radialdichtung sind sie die richtige Wahl, wo Schmierstoff sicher im Inneren bleiben muss – im Unterschied zum V-Ring, der axial von außen gegen Verschmutzung dichtet.